Le Mercedes-Benz GLE 2027 reçoit une refonte majeure qui touche son design, ses groupes motopropulseurs, son système multimédia et ses technologies d’aide à la conduite. Il ne s’agit pas d’une toute nouvelle génération, mais les changements sont suffisamment importants pour distinguer clairement le modèle 2027 du GLE actuel.
La gamme canadienne comprendra plusieurs versions à essence électrifiées, un nouveau GLE 500e hybride rechargeable et le Mercedes-AMG GLE 53e HYBRID. Les carrosseries VUS et coupé demeurent offertes, selon la motorisation.
Le Mercedes-Benz GLE 2027 en bref
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Version canadienne annoncée |
Motorisation |
Puissance |
Couple |
0 à 100 km/h estimé |
|---|---|---|---|---|
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GLE 350 4MATIC VUS |
4 cylindres turbo de 2,0 L |
255 ch |
295 lb-pi |
6,9 s |
|
GLE 450 4MATIC VUS |
6 cylindres en ligne turbo de 3,0 L |
375 ch |
413 lb-pi |
5,1 s |
|
GLE 500e 4MATIC VUS |
Hybride rechargeable, 6 cylindres de 3,0 L et moteur électrique |
429 ch combinés |
502 lb-pi combinés |
5,6 s |
|
GLE 580 4MATIC VUS |
V8 biturbo de 4,0 L |
530 ch |
553 lb-pi |
4,5 s |
|
GLE 450 4MATIC Coupé |
6 cylindres en ligne turbo de 3,0 L |
375 ch |
413 lb-pi |
5,3 s |
|
Mercedes-AMG GLE 53e HYBRID |
Hybride rechargeable, 6 cylindres de 3,0 L et moteur électrique |
577 ch combinés |
553 lb-pi combinés |
4,5 s |
1. Une refonte importante, mais pas une nouvelle génération
Le GLE 2027 représente une évolution en profondeur du VUS intermédiaire de Mercedes-Benz. Le constructeur revoit une part importante de sa présentation, de son électronique et de ses motorisations sans repartir d’une plateforme entièrement nouvelle.
Cette distinction est importante pour les acheteurs. Le GLE conserve son format, son positionnement et une grande partie de ses qualités pratiques, tout en recevant les technologies numériques les plus récentes de Mercedes-Benz.
Le modèle demeure aussi un produit central pour la marque. Son histoire remonte au Mercedes-Benz Classe M lancé en 1997, l’un des premiers VUS de luxe modernes. Aujourd’hui, le GLE affronte principalement les BMW X5, Audi Q7, Volvo XC90 et Porsche Cayenne.
2. Une nouvelle identité visuelle à motif d’étoile
La partie avant est largement redessinée. Les nouveaux phares adoptent un double motif d’étoile, tandis que la calandre devient plus imposante. Une étoile Mercedes-Benz illuminée, entourée d’un cadre chromé, accentue la largeur du véhicule.
Une nouvelle génération de phares DIGITAL LIGHT à technologie micro-DEL sera offerte. Les feux arrière reçoivent eux aussi un graphisme inspiré de l’étoile à trois branches.
Les modifications ne transforment pas les proportions fondamentales du GLE, mais elles lui donnent une apparence plus proche des plus récents véhicules électriques et modèles haut de gamme de Mercedes-Benz.
3. Une gamme de moteurs particulièrement étendue
Mercedes-Benz ne convertit pas le GLE à une seule forme d’électrification. La stratégie canadienne repose plutôt sur plusieurs niveaux.
Les GLE 350, GLE 450 et GLE 580 emploient un alternodémarreur intégré capable de fournir temporairement jusqu’à 23 ch et 151 lb-pi supplémentaires. Cette assistance électrique vise notamment à améliorer la réponse initiale et la douceur du système d’arrêt-démarrage.
Le GLE 350 utilise un quatre cylindres turbo de 2,0 L développant 255 ch. Le GLE 450 passe à un six cylindres en ligne turbo de 3,0 L de 375 ch, alors que le GLE 580 conserve un V8 de 4,0 L, désormais annoncé à 530 ch.
Un compresseur auxiliaire électrique plus puissant est également prévu pour les GLE 350 et GLE 450 afin de réduire le délai de réponse du moteur turbo.
4. Le GLE 500e devient l’option hybride rechargeable polyvalente
Le GLE 500e 4MATIC est l’une des principales nouveautés de la gamme canadienne. Son système hybride rechargeable associe un six cylindres en ligne turbo de 3,0 L à un moteur électrique.
La puissance combinée atteint 429 ch et le couple, 502 lb-pi. Mercedes-Benz estime le 0 à 100 km/h à 5,6 secondes.
Cette version s’adresse aux automobilistes qui veulent effectuer une partie de leurs déplacements quotidiens à l’électricité tout en conservant un moteur à essence pour les longs trajets. Elle pourrait notamment convenir aux conducteurs des Laurentides qui parcourent de grandes distances ou qui ne souhaitent pas dépendre exclusivement du réseau de recharge rapide.
Mercedes-Benz Canada n’a toutefois pas encore confirmé l’autonomie électrique, la capacité de la batterie, le temps de recharge ni la puissance de recharge du GLE 500e 2027. Ces données devront être vérifiées avant de comparer son efficacité à celle d’autres VUS hybrides rechargeables.
5. Le Mercedes-AMG GLE 53e HYBRID arrive au Canada
Le Mercedes-AMG GLE 53e HYBRID est également nouveau sur le marché canadien. Offert en versions VUS et coupé, il combine un six cylindres turbo de 3,0 L à un moteur électrique de 181 ch.
Le système développe 577 ch et 553 lb-pi. Le rouage intégral entièrement variable AMG Performance 4MATIC+, la boîte AMG SPEEDSHIFT TCT 9G et la suspension pneumatique AMG RIDE CONTROL+ font partie de son équipement mécanique annoncé.
Le 0 à 100 km/h est estimé à 4,5 secondes. Sa vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km/h, ou à 140 km/h lorsqu’il roule uniquement à l’électricité.
Les programmes AMG DYNAMIC SELECT comprennent notamment les modes Electric, Battery Hold, Comfort, Sport, Sport+, Slippery, Trail et Individual. Comme pour le GLE 500e, l’autonomie électrique canadienne n’est pas encore confirmée.
6. Le rouage intégral 4MATIC demeure la norme
Tous les GLE 2027 annoncés pour le Canada sont équipés d’un rouage intégral 4MATIC. Cette caractéristique demeure particulièrement pertinente pour les conditions hivernales du Québec, même si les pneus d’hiver restent déterminants pour l’adhérence et le freinage.
La suspension pneumatique AIRMATIC sera offerte et livrée de série sur le GLE 580. Son nouvel amortissement intelligent peut utiliser des données infonuagiques pour anticiper certaines irrégularités de la chaussée et adapter son fonctionnement en temps réel.
Il faudra attendre les configurations canadiennes définitives pour connaître la disponibilité de cette suspension sur chaque version.
7. MB.OS transforme l’architecture numérique
Le GLE 2027 adopte de série le système d’exploitation Mercedes-Benz Operating System, ou MB.OS. Celui-ci prend en charge la quatrième génération de Mercedes-Benz User Experience, mieux connue sous le nom MBUX.
L’Assistant vocal MBUX exploite l’intelligence artificielle pour mieux comprendre les demandes formulées naturellement. MB.OS doit également faciliter les mises à jour logicielles et coordonner plusieurs fonctions du véhicule au moyen d’une architecture informatique commune.
Le nouveau MBUX Superscreen est livré de série. Il regroupe trois écrans de 12,3 pouces sous une surface vitrée continue : l’instrumentation du conducteur, l’écran central et un écran destiné au passager avant.
Un affichage tête haute MBUX à réalité augmentée sera offert en option.
8. Une cabine plus technologique et toujours modulable
Le toit ouvrant panoramique coulissant sera de série. Un système audio ambiophonique Burmester 3D compatible avec Dolby Atmos figurera parmi les options.
Sur le GLE VUS, des sièges de deuxième et de troisième rangées à réglage électrique seront proposés. La troisième rangée demeure une solution occasionnelle plutôt qu’un substitut direct à l’espace d’un grand VUS à trois rangées, mais elle augmente la polyvalence familiale.
Le GLE Coupé privilégie plutôt une présentation sportive. Son habitacle AMG Line de série comprend des sièges sport profilés et des pédales sport AMG, mais sa ligne de toit peut réduire l’espace pratique par rapport au VUS.
9. Les aides à la conduite portent maintenant le nom MB.DRIVE
Mercedes-Benz regroupe ses systèmes d’assistance sous l’appellation MB.DRIVE. Le GLE 2027 recevra de série MB.DRIVE PARKING ASSIST 360, tandis que MB.DRIVE ASSIST et MB.DRIVE ASSIST PLUS seront proposés selon la version et les options.
Ces systèmes emploient des caméras, des radars et d’autres capteurs pour soutenir le conducteur. Ils ne rendent toutefois pas le véhicule autonome et exigent toujours une surveillance active.
La fonction Transparent Hood utilise les caméras à 360 degrés pour créer une représentation virtuelle de la zone située immédiatement devant et sous le véhicule. Elle peut être utile dans un stationnement étroit, sur un chemin accidenté ou à l’approche d’un obstacle bas.
Le système MAGIC VISION CONTROL sera également de série. Il achemine le liquide lave-glace chauffé directement vers les balais afin d’améliorer la précision du nettoyage.
10. À qui s’adresse le GLE 2027?
Le GLE 2027 vise plusieurs profils grâce à sa gamme étendue.
Le GLE 350 constitue le choix le plus rationnel pour un usage quotidien. Le GLE 450 offre davantage de souplesse et de puissance grâce à son six cylindres. Le GLE 500e conviendra aux acheteurs capables de recharger régulièrement à domicile, tandis que le GLE 580 conserve le caractère d’un V8. Le Mercedes-AMG GLE 53e HYBRID s’adresse à ceux qui privilégient les performances sans renoncer à la possibilité de rouler à l’électricité sur certaines distances.
Mercedes-Benz Canada prévoit l’arrivée du GLE VUS, du GLE Coupé et du Mercedes-AMG GLE 53e HYBRID dans les concessions canadiennes au cours de 2026 comme modèles 2027. Les prix, les cotes de consommation, l’autonomie des versions rechargeables et la composition exacte des équipements canadiens seront annoncés ultérieurement.
Mercedes-Benz Ste-Agathe pourra alors préciser les versions destinées au Québec, leurs options, leurs délais de livraison et les différences concrètes entre le GLE 500e et les modèles à hybridation légère.
